வயது வரம்பு மட்டும் தீர்வா? – முச்சக்கர வண்டி ஓட்டுநர் தொழிலைச் சுற்றிய புதிய விவாதம்.!!!

இலங்கையில் பாடசாலைக் கல்வியை நிறைவு செய்தவுடன் பல இளைஞர்கள் உடனடியாக தொழில் உலகிற்குள் நுழைவது ஒரு இயல்பான சமூக நிலையாக இருந்து வருகிறது. குறிப்பாக, சில இளைஞர்கள் மேலதிக கல்வி, தொழிற்கல்வி அல்லது திறன் மேம்பாட்டுப் பயிற்சிகளில் ஈடுபடுவதற்குப் பதிலாக முச்சக்கர வண்டி ஓட்டுநர் தொழிலைத் தேர்ந்தெடுக்கும் நிலை அதிகரித்துள்ளதாகக் கூறப்படுகிறது. இந்தப் பின்னணியில், முச்சக்கர வண்டி செலுத்துவதற்கான குறைந்தபட்ச வயதை 40 ஆக உயர்த்துவதற்கு எதிர்பார்ப்பதாக தொழிற்கல்வி பிரதி அமைச்சர் நளின் ஹேவகே தெரிவித்துள்ள கருத்து தற்போது சமூகத்தில் முக்கிய விவாதத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

இந்த முன்மொழிவின் பிரதான நோக்கம், பாடசாலைக் கல்வியை முடித்த உடனேயே இளைஞர்கள் முச்சக்கர வண்டி ஓட்டுநர் தொழிலுக்குள் செல்வதைத் தடுப்பதாகும். இளைஞர்களின் ஆற்றல், திறமை மற்றும் காலத்தை நாட்டின் மனித வள மேம்பாட்டிற்குப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்ற அரசின் சிந்தனையின் ஒரு பகுதியாகவே இந்த யோசனை முன்வைக்கப்பட்டுள்ளதாகக் கருதப்படுகிறது.

ஒரு நாட்டின் எதிர்காலம் அதன் இயற்கை வளங்களில் மட்டும் தங்கியிருக்காது. அந்நாட்டின் மனித வளத்தின் தரம், கல்வி அறிவு, தொழில்திறன், புதுமை சிந்தனை மற்றும் உற்பத்தித் திறன் ஆகியவற்றிலேயே அதன் உண்மையான அபிவிருத்தி தங்கியுள்ளது. குறிப்பாக, இளைஞர்கள் எந்தத் துறைகளில் தங்களின் திறமைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர் என்பதே எதிர்கால பொருளாதாரத்தின் திசையை நிர்ணயிக்கும் முக்கிய காரணியாகும்.

இலங்கையில் பாடசாலை கல்வியை முடித்த பின்னர் பல இளைஞர்கள் சரியான தொழில் வழிகாட்டல் இல்லாமை, பொருளாதார அழுத்தங்கள் மற்றும் வேலைவாய்ப்பு பற்றாக்குறை காரணமாக குறுகிய காலத்தில் வருமானம் ஈட்டக்கூடிய தொழில்களைத் தேர்வு செய்கின்றனர். முச்சக்கர வண்டி ஓட்டுநர் தொழிலும் அவற்றில் ஒன்றாகும். இதன் மூலம் உடனடி வருமானம் கிடைத்தாலும், நீண்டகால தொழில் வளர்ச்சி மற்றும் திறன் மேம்பாட்டுக்கான வாய்ப்புகள் குறைவாக இருக்கலாம்.

எனவே, இளைஞர்களை தொழிற்கல்வி, தொழில்நுட்பக் கல்வி மற்றும் திறன் மேம்பாட்டுத் துறைகளுக்கு வழிநடத்துவது காலத்தின் அவசியமாகும். கட்டுமானம், தகவல் தொழில்நுட்பம், பொறியியல், சுகாதாரம், விவசாயம், சுற்றுலா, கடல்சார் தொழில்கள் மற்றும் நவீன தொழில்நுட்பத் துறைகள் போன்றவற்றில் திறமையான மனித வளம் உருவாக்கப்பட்டால், அது தனிநபரின் வாழ்க்கைத் தரத்தை மட்டுமல்லாமல் நாட்டின் தேசிய பொருளாதாரத்தையும் வலுப்படுத்தும்.

பிரதி அமைச்சர் நளின் ஹேவகே சுட்டிக்காட்டியுள்ளதுபோல், “நாட்டின் எதிர்காலம் பிள்ளைகளின் கையிலேயே உள்ளது” என்ற கருத்து மிகவும் முக்கியமானது. இன்றைய மாணவர்கள் நாளைய தொழிலாளர்கள் மட்டுமல்ல; அவர்கள் எதிர்கால விஞ்ஞானிகள், தொழில்முனைவோர், நிர்வாகிகள், ஆசிரியர்கள் மற்றும் நாட்டின் வளர்ச்சியை வழிநடத்தும் தலைவர்களாகவும் மாறக்கூடியவர்கள். எனவே, அவர்களின் திறமைகளை ஆரம்பத்திலேயே அடையாளம் கண்டு சரியான பாதையில் வழிநடத்த வேண்டியது அரசின் மட்டுமல்ல, பெற்றோர் மற்றும் சமூகத்தின் பொறுப்பாகவும் உள்ளது.

இந்த நோக்கத்திலேயே கல்வித்துறையில் பாரிய மாற்றங்களை ஏற்படுத்துவதற்கான புதிய கல்விச் சீர்திருத்தங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதாக அரசு தெரிவித்துள்ளது. தற்போதைய உலகம் வேகமாக மாறிவரும் நிலையில், பாரம்பரிய கல்வி முறைகளால் மட்டும் எதிர்கால சவால்களை எதிர்கொள்ள முடியாது. அறிவுடன் இணைந்த தொழில்திறன், மொழித் திறன், தகவல் தொழில்நுட்ப அறிவு, தொழில்முனைவு திறன் மற்றும் புதுமை சிந்தனை ஆகியவை புதிய தலைமுறைக்கு அவசியமானதாக மாறியுள்ளன.

ஆனால், முச்சக்கர வண்டி ஓட்டுவதற்கான குறைந்தபட்ச வயதை நேரடியாக 40 ஆக உயர்த்துவது மட்டுமே இந்தப் பிரச்சினைக்கு முழுமையான தீர்வாக அமையுமா என்ற கேள்வியும் எழுகிறது. வயது வரம்பை அதிகரிப்பதற்கு முன்பு, இளைஞர்களுக்கு மாற்று வேலைவாய்ப்புகள், தரமான தொழிற்கல்வி, பயிற்சி உதவித்தொகை மற்றும் தொழில்முனைவு வாய்ப்புகள் ஆகியவை உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

பாடசாலையை விட்டு வெளியேறும் ஒவ்வொரு இளைஞருக்கும் தொழிற்கல்வி அல்லது உயர் கல்விக்கான தெளிவான பாதை உருவாக்கப்பட வேண்டும். பொருளாதார வசதி குறைவான குடும்பங்களைச் சேர்ந்த இளைஞர்கள் கல்வியைத் தொடர முடியாத நிலை ஏற்பட்டால், அவர்களுக்கு அரசு உதவித்திட்டங்கள் மற்றும் தொழிற்பயிற்சி வாய்ப்புகள் வழங்கப்படுவது அவசியம். இல்லையெனில், ஒரு தொழிலைத் தடை செய்வதன் மூலம் மட்டும் இளைஞர்களின் எதிர்காலத்தை மாற்ற முடியாது.

அதேவேளை, முச்சக்கர வண்டி ஓட்டுநர் தொழிலை ஒரு தாழ்ந்த தொழிலாகக் கருதுவதும் சரியான அணுகுமுறையல்ல. ஆயிரக்கணக்கான குடும்பங்களின் வாழ்வாதாரம் இந்தத் தொழிலுடன் தொடர்புபட்டுள்ளது. போக்குவரத்து சேவையில் முச்சக்கர வண்டிகள் முக்கிய பங்காற்றுகின்றன. எனவே, இந்தத் தொழிலில் உள்ளவர்களின் வாழ்வாதாரத்தைப் பாதுகாத்துக்கொண்டு, எதிர்கால இளைஞர்களுக்கு சிறந்த தொழில் வாய்ப்புகளை உருவாக்குவதே சமநிலையான கொள்கையாக இருக்க வேண்டும்.

அரசின் மனித வள மேம்பாட்டுக் கொள்கை வெற்றியடைய வேண்டுமாயின், கல்வி மற்றும் தொழில் சந்தைக்கு இடையிலான இடைவெளி குறைக்கப்பட வேண்டும். பாடசாலைக் கல்வியை முடித்த ஒரு மாணவர், அடுத்ததாக எந்தத் துறையில் பயிற்சி பெற வேண்டும், எந்தத் திறனுக்கு அதிக வேலைவாய்ப்பு உள்ளது, தனது திறமைக்கு ஏற்ற தொழில் எது என்பதைக் கண்டறியும் வழிகாட்டல் முறைமை உருவாக்கப்பட வேண்டும்.

இன்றைய இளைஞர்கள் முச்சக்கர வண்டியின் சக்கரத்தை மட்டும் பிடித்து வாழ்க்கையை முன்னெடுப்பதற்குப் பதிலாக, நவீன தொழில்நுட்பம் மற்றும் தொழிற்கல்வியின் வாய்ப்புகளைப் பயன்படுத்தி உலகளாவிய வேலைவாய்ப்புச் சந்தைக்குள் நுழையக்கூடிய சூழல் உருவாக்கப்பட வேண்டும். அதற்காக கல்விச் சீர்திருத்தங்கள் வெறும் அறிவிப்புகளாக இல்லாமல், நடைமுறை வாழ்க்கையில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும் வகையில் அமுல்படுத்தப்பட வேண்டும்.

முச்சக்கர வண்டி ஓட்டுநருக்கான குறைந்தபட்ச வயதை 40 ஆக உயர்த்தும் யோசனை நடைமுறைக்கு வரும் வரை அது தொடர்பான சட்ட, சமூக மற்றும் பொருளாதார விளைவுகள் குறித்து விரிவான ஆய்வும் பொது விவாதமும் அவசியமாகும். குறிப்பாக, இளைஞர்களின் வேலைவாய்ப்பு, போக்குவரத்துத் துறை, தொழில் சுதந்திரம் மற்றும் குடும்பங்களின் வாழ்வாதாரம் போன்ற விடயங்கள் கவனத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும்.

ஒரு நாட்டை அபிவிருத்தி அடைந்த நாடாக மாற்றுவது கட்டிடங்களாலும் வீதிகளாலும் மட்டுமல்ல; அறிவும் திறமையும் கொண்ட மனித வளத்தை உருவாக்குவதன் மூலமே உண்மையான முன்னேற்றத்தை அடைய முடியும். அந்த வகையில், இளைஞர்களை தொழிற்கல்வி மற்றும் திறன் மேம்பாட்டுப் பாதைக்கு வழிநடத்த வேண்டும் என்ற அரசின் சிந்தனை வரவேற்கத்தக்கது. எனினும், அதற்கான மாற்று வாய்ப்புகளை உருவாக்காமல் வயது வரம்புகளை மட்டும் விதிப்பது பயனளிக்காது.

ஆகவே, முச்சக்கர வண்டி ஓட்டுநர் வயதை 40 ஆக உயர்த்தும் யோசனையை ஒரு தனிப்பட்ட போக்குவரத்துக் கொள்கையாக அல்லாமல், இலங்கையின் எதிர்கால மனித வளத்தை மேம்படுத்தும் விரிவான தேசியத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகவே அணுக வேண்டும். கல்வி, தொழிற்கல்வி, வேலைவாய்ப்பு மற்றும் தொழில்முனைவு ஆகிய நான்கு துறைகளையும் ஒருங்கிணைத்து செயல்பட்டால் மட்டுமே இளைஞர்களின் எதிர்காலத்தை பாதுகாத்து, நாட்டை உண்மையான அபிவிருத்திப் பாதையில் முன்னேற்ற முடியும்.

– எம்.ரி.எம் –